Uber malfacile rigardas antaŭ lanĉi novan merkaton
La vorto "uber" originiĝis en la germana lingvo kaj prononcas unu el du manieroj.
En la angla, la vorto estas prononcita [ oo -ber].
Sed en la germana, ubro estas prononcita kiel [y- buh r] aŭ [ub? R]. La "r" estas prononcata kiel en gargojo.
Unufoje vi povas diri la vorton, vi devas distingi inter la du komunaj vortaj uzoj. Uber estas uzata kiel adverbo kaj kiel adjektivo.
Adverbo
- havante la specifan posedaĵon al ekstrema aŭ troa grado; tre:
Ni iros al multekosta multekostaj restoracioj.
Adjektivo
- designante persono aŭ afero, kiu superas la normojn aŭ limojn de sia speco aŭ klaso:
Se vi haltos kun ili, vi estos konata kiel uber intelekta.
Tero Transportado Kiam kaj Kie Vi Devas? In
Ĉu "Uber" signifas transportadon ĉie al vi, aŭ la plej bona versio de tera transporto, la merkatado kaj kresk-strategio de Uber estas fascinanta. Krome, Uber prezentas kazan studon en dividado de lanĉa lanĉo. Konsideru la selectivecon, kiun Uber komunikas per merkatado en unu urbo samtempe.
La zumado kaj antaŭvido generita per ekspansiiĝado al unu, du aŭ tri grandurbaj merkatoj en jaro estas koncentriĝo de la sukceso Uber spertis.
Loka gazetara priraportado de urbaj gazetoj kaj televidstacioj centras la vastiĝon de Uber en ĉi tiuj - siajn proprajn elektitajn urbojn. Paginara komunikado ankaŭ volas eniri la ludon de ekskluziveco. Baldaŭ, la rozkolora bigoteco ĉe la fronto de la Lyft-aŭtoj aŭ la brila malklaraĵo sur la ekranoj de la Uber-nomitaj aŭtoj konatiĝas per la loka promocio.
Merkata Esploro Provizas Optimuman Merkatan Profilon por Uber
Al la eniri en novan urbon merkaton, Uber uzas merkatan esploradon por determini la probablon de sukceso kaj establi la bezonon de siaj terkulturaj servoj. Malsupre estas kelkaj ŝlosilaj faktoroj, kiujn esploristoj de Uber-merkatoj konsideras kaj serĉas en ebla nova merkato.
- Ĉu la nova komerca merkato malhavas de publika transporto kaj taksioŝipoj, aŭ ĉu la komunumo spertas iujn limojn sur tera transporto? Du ekzemploj lumigas ĉi tiun situacion: En la Boston-merkato, la metro fermiĝas antaŭ ol la postulo finiĝas. En Novjorko, la kalkulo de taksioj estas limigita per urbaj reguligoj, kiuj nur elsendas tiom da medallionoj, kiuj estas postulataj por impostoj fari negocojn ene de la urbaj limoj.
- Ĉu la nunaj konkurantoj ofertas ĉefe malaltan kvaliton kaj senkonsentan servon koncerne al klientaj bezonoj. Ekzemplo de malriĉa kvalito de servo ne akceptas aŭ akceptas kreditkartojn por pagi rajdojn.
- Ĉu la reguligaj agentejoj en la merkato provas malhelpi aŭ limigi la oferton de alternativa transportado? Kaj estas la reguligaj agentejoj nekapablaj plenumi la plenumadon de la kodoj, devigante ignori nekontuzon pro la absoluta nombro de ofendantoj kaj la limigita nombro da policaj rimedoj ?.
- Ĉu la nova merkato havas atingeblan telefonan kovradon por klientoj por kontakti Uber-drivers por veturoj?
- Ĉu la merkato promesas sufiĉe grandan loĝantaron de laboristoj, kiuj ne posedas personajn veturilojn aŭ ne uzas siajn aŭtojn en la urbo?
- Ĉu la objektiva merkato-populacio montras evidentecon de alta neevitebla enspezo, kiu instigas la regula kaj daŭran uzon de Uber-servoj?
- Ĉu la objektiva merkato-populacio en la komunumo montras, ke ekzistas alta nombro da inteligentaj telefonoj en urbaj stratoj kaj lokoj?
- Kia ŝanco ekzistas por Uber-ekspansio en urbojn, kie aliaj rajdantaj konkurencantoj kondiĉis la celparkon kaj gajnas tiradon?
- En pli malgrandaj vilaĝoj kaj lokoj, ĉu ĉeestantaj universitatoj aŭ universitatoj ?
- Ĉu la ekzistantaj teraj transportaj elektoj en la cela merkato estas perceptataj kiel necertaj, kaj ĉu efektive ili ne estas sekuraj?
Ĉi tiu tuta merkatprodukta informo estas grava kaj la respondoj al ĉi tiuj demandoj povas fari aŭ rompi ĵeton en novan urbon. Dirita tion, Travis Kalanick , kunfondinto de Uber , estas emfaza ĉe ĉi tiu punkto:
"Esti loka kaj parolanta kun loka voĉo estas grava kiam vi faras transportadon kaj signifas, ke vi scias, kio okazas por la urbo."