Elŝeligu Kion DOT Aŭditorino serĉas
Kion Vi Devus Scii Pri Dotaj Aŭditoroj
- La DOT-aŭditoro havas kompletan bontrovon pri tio, kion ili skribas biletoj kaj temas pri monpunoj. Aŭditoroj ĉu estos ŝtata policano aŭ civila oficisto fare de la DOT. La sinteno de la oficejo kaj ŝoforoj influas rekte la respondon de la ŝtato-polico. Ne provizu ion al la aŭditoro, inkluzive, sed ne limigitan al, kafo, akvo aŭ manĝaĵoj, ĉar ĉi tio povas esti interpretita kiel subaĉeto, kiu estas federacia ofendo.
- Sekureca auditorio ne estas la sama afero kiel plenuma revizio . La sekureca auditorio estas pli eduka, kaj la firmao inklinas ricevi malpli da monpunoj.
- Metu informojn pri Malpura Veturila Peso de Taksado en teaman bontenadon.
- Ekde 2013, 150-mejloj radius-ŝoforoj ne devas dokumenti antaŭ aŭ post vojaĝojn en siaj tempoj folioj.
- Ekde 2013, ŝoforo falsiganta logon, aŭ entreprenon sciante, ke kondukanto falsas logon, estas submetata al ĝis 5 jaroj en federacia malliberejo.
- La aŭditoria loglibro de la firmao ankaŭ devas ankaŭ esplori tempojn foliojn.
- 60 horoj de ŝoforo baziĝas sur rekomenci por rekomenci, ne dum semajno.
- Ĉiuj maraj malobservoj devus havi dokumentitajn disciplinajn agojn. Ĝi inkluzivas tiajn aferojn kiel la malĝusta dato sur la registro, nomo / adreso malĝusta, kradaj eraroj, ne legeblaj, ktp.
- Ne eblas nenio sur la ekrano en la radiuso de la ekrano
- Duaj laborpostenoj devas daŭrigi ensalutlibron. Se ne postrestas 10 horoj inter laborpostenoj, tiam vi estas respondeca pri iuj akcidentoj.
- Ŝoforo povas uzi unu ensalutan bileton por multaj tagoj de oficejo, kondiĉe ke ĉiuj datoj estas en unu monato.
- Demarŝo devas vidi, ke ŝarĝoj estas senditaj en laŭleĝa tempo. La dispostanto kaj / aŭ router devas konsideri veteron kaj rapidajn limojn.
- Tempoj horoj devas havi nulajn horojn plenajn tagojn ankaŭ.
- Ajna itinero pli ol 12 horoj devas esti sur la ŝoforo de ŝoforo, ĉu la ŝoforo estas en aŭ ekstere de la 150-a mejlo-radioaparato.
- Ekde 2013, 150-a mejloj-radius-ŝoforoj povas laŭleĝe porti tempon kaj memorlibron kune.
- La plej malmola la ensalutlibro, la malpli verŝajna estos finaĵo.
- Ŝoforoj devas komenci ĉiujn ŝanĝojn en sia ensalutlibro.
- La kompanio-aŭditoro devas ĉiam plenumi la horojn de ĉiu linio de la krado por certigi ilin ĝis 24 horoj.
- Se ŝoforo havas pli ol unu tagon de oficejo, tiam linio estas forkaptita de oficejo, 24 horoj estas skribitaj sur la ofta horoj linio kaj 24 horoj fojoj la nombroj da tagoj, kiujn la registro estas, estas skribita sur la tuta horoj linio.
- La ŝoforo ne bezonas dokumenti Tutajn Milojn Hodiaŭ, se ili ne estas teamoj. Nur Driving Miles devas esti registritaj.
- Desegu tra ajna linio, kie neniu informo bezonas
- Ŝoforoj ne bezonas plenigi la Hejm-adreson
- La Linioj de komenco / destino ĉe la fundo de la protokolo ne estas bezonataj.
- La ŝoforo ne devas plenigi la Eksperilon, ili estas la Ekspedisto.
- Ŝoforoj ne povas malfermi urbojn (te devas skribi Grandajn Rapidojn, GR ne estas akceptebla). Tamen, ŝtatoj povas esti mallongigitaj.
- Kiam vi haltos, vi nur devas diri, kie vi estas, ne tio, kion vi faras, krom se vi estas en akcidento, survoje inspektado, malplenigo aŭ kontraŭa vetero.
- Devo signifas ke la ŝoforo estas 100% malpezigita de ĉiuj respondeco al la kamiono.
- La horoj pagitaj havas nenion por fari kun horoj de servo .
- La kuirilaroj ne povas uzi regulon de 16 horoj, se ili vojaĝas ekstere de 100 mejloj-aero.
- Breakdowns estas ĉiam listigitaj On-Duty Ne Treŝigado ĝis trenitaj aŭ plene malpezigitaj de respondeco.
- Reklamoj ne postulas laŭleĝe en la ĉiutaga registro.
- La Mandatory Rest Break ŝanĝas, efika julio 1, 2013: la 8 horoj estas veturado. Ŝoforo ne rajtas veturi post 8 horoj de Drive Time krom se prenas 30-minatan ripozon.
Rekomendoj
Por konservi vian plenumon, kunvenu kun tiuj, kiuj ĉeestos dum aŭdienco kaj revizias, kiel malriĉa sinteno povas efiki auditorion.
Havu kunvenĉambro por la auditorio okazi, kiu estas for de la ŝoforoj. Revizii ĉiujn paĝajn registojn dum la pasintaj 6 monatoj kaj ŝoforoj faras ĉiujn necesajn korektojn. Kontrolu ĉiun tempon foliojn por lastaj 6 monatoj por klasoj de Kursoj. Havu korektojn faritajn kiel necese. Skribu oficialan politikon kaj proceduron por registri malobservoj kaj enmeti ĝin en la libron de Politiko kaj Proceduro de la kompanio.
Konatiĝi kun ĉiuj ŝoforoj, kiujn ni scias, por certigi, havas duajn laborpostenojn kaj informu ilin pri iliaj respondecoj por enspezi siajn horojn por siaj aliaj laboroj, memorigante ilin, ke ili ne povas veturi post 60 horoj.
Reviziaj itineroj por limigoj de etendoj de 16 horoj kaj ĝustigi se eble. Aŭ diru al ŝoforoj, kiujn ili devas komenci. Montru ĉiujn klasojn de K Klaso kiel skribi ĉiutagan logon de ŝoforo por fari kiam necese. Starigi politikon kaj proceduron por ofta tempo.
Gravas certigi, ke ĉiuj ŝoforoj en via floto konscias pri ĉi tiuj politikoj kaj kiel ili devas plenumi ilin.