Kiel povas modelado krei sukcesan itinstruadon?
Por loĝistiko kaj distributaj kompanioj, la kreskanta kosto de brulaĵo signifis, ke ili bezonas fariĝi efikaj en la maniero, ke ili planas siajn transportajn itinerojn kaj horarojn. La tradiciaj metodoj pri itinaj planoj ne traktas eventojn en reala tempo, kiuj influas la entreprenojn ĉiutage.
Por akomodi klientojn pri mallongaj postuloj, travojaĝebleco kaj veturiloj, la itinero planas rapide respondi al iu ajn evento por certigi la plej malaltan koston de transporto.
Bazaj de Vojaĝado
Socia loĝistiko aŭ LTL-aviadilo povas operacii vojojn de mallonga vojo kaj longaj vojoj. Mallongaj vojoj eble implikas kamionadon aŭ fervojon, dum longvojaj vojoj povas engaĝi oceajn vazojn aŭ aera transporto. Kun ambaŭ tipoj de vojoj, estas ŝarĝo kaj materialoj pri komplikaĵoj, kiel ekzemple la haveblaĵo de ekipaĵo kaj kvalifikita personaro. Ekzistas ankaŭ temoj ekde la translokigo de produkto inter la malsamaj modoj de transporto kaj la posta solidigo de produkto en ujoj.
Loĝistikoj, kiuj funkcias siajn proprajn flotojn, inklinas uzi itineron, kiu havas la veturilojn komencante kaj finante ĉe la sama loko. Ĉi tio certigas la minimuman reposicion de veturiloj kaj dungitaro. Tamen, disvolvi vojojn, kiuj kovras ĉiujn transdonojn kaj elektojn al kaj de multaj klientoj, estas ekstreme kompleksaj kaj disvolvi la plej efikajn vojojn fariĝas pli malfacila.
Multaj vojaj planistoj povas evoluigi efikajn itinerojn, sed trovas, ke laŭ reguloj pri kiom da horoj ŝoforo povas funkciigi veturilon, kiel ekzemple la reglamentoj de la Usona Sekcio de Transporto, ordonas, ke malpli efika vojo estas uzata.
Itinero Optimigo
La bazo por la optimumigo de itineroj estas la uzo de modeloj por priskribi la transportan reton, kiu devas esti planita.
Kiam konstruado de modelo, la amplekso de la ĝenerala reto devas esti difinita, certigante ke ĉiuj datumoj estas inkluzivitaj, kiel regularoj aŭ ŝoseoj. La modelo havas multajn komponantojn kiel produktoj, veturiloj kaj dungitaro.
Produktoj: La produkto moviĝas de unu geografia loko al alia, ofte priskribita kiel la origino kaj la celloko. La produkto estos difinita per ĝia pezo kaj ĝia volumo, kiuj estas gravaj faktoroj por ekspedado.
Veturiloj: transporta reto ene de la modelo povas esti dividita en kelkajn sektorojn, kiuj estas reprezentata de veturilo, kiu moviĝas inter origino kaj loko de destino. Ĉiu veturilo povas havi malsamajn atributojn kiel volumon aŭ pezan kapaciton, ŝarĝante tempojn, koston por mejlo kaj veturiloj, tio estas, rapideco de la veturilo.
Dungitaro: La dungitaro atribuita al la modelo havas karakterizojn, kiuj regas la tipon de laboro kiun ili realigas. Ekzemple, ŝoforo havas limigojn pri la kvanto da veturado, kiun ili povas atingi laŭ regularoj de la Usona Sekcio de Transporto, kiuj determinas la daŭron de kontinua veturado, longo de devigaj paŭzoj, ktp.
Uzante la Modelo
La modelo permesas administradon analizi la plej efikan uzon de rimedoj dum produktado de la plej ekonomiaj itineroj.
Permesante administrado ŝanĝi la datumojn en la modelo, la modelo proponos diversajn scenojn.
Administrado povas ŝanĝi la veturilojn por permesi al ili elekti pli efikajn aŭ pli grandajn veturilojn por produkti pli ekonomiajn itinerojn. Per modifado de dungitaro aŭ modifado de siaj komencaj kaj finaj tempoj, la itinero povas esti ŝanĝita por utiligi malpli okupitajn tagojn de la tago sur la aŭtovojoj. Al la ŝanĝi la variablojn en la modelo, oni povas atingi la plej efikan uzon de la rimedoj de la kompanio.
Resumo
Manlibro de la itineroj estis uzata de kompanioj dum multaj jaroj kaj malgraŭ la sperto de la itinaj planistoj, la ŝanĝiĝema komplekseco de la aktuala transporto povas influi la financan validecon de ĉiutaga vojo.
Al la modelado de la reto de transportado, la administrado povas kontroli senĉese la malgrandajn ŝanĝojn, kiuj influas la reton en reala tempo, permesante ŝanĝojn, kiuj konservas la plej efikan kaj ekonomian itineron.
Ĉi tiu artikolo estis ĝisdatigita de Gary Marion, Logistics kaj Supply Chain Expert.