Transportaj kostoj povas esti granda parto de via totala provizora ĉeno elspezado
Transportaj kostoj povas esti grava parto de la totala loĝistiko en la kompanio. Kun la pliigoj de prezo de brulaĵo, la proporcio atribuita al transporto povas esti pli ol kvindek procentoj. Ĉi tiu kosto estas transdonita al la kliento kaj la prezo de varoj daŭre leviĝas.
Transportaj kostoj estas grava celo por redukti la kompanion kaj ekzistas kelkaj manieroj en kiuj transportaj kostoj povas esti eltonditaj.
Estas kelkaj transportaj strategioj, kiuj povas esti uzataj de administrado por helpi redukti kostojn.
Malpli portantoj
Kun transportaj kostoj estas tiel altaj, la administrado devas adopti strategiojn, kiuj helpos identigi transportajn aferojn en la proviza ĉeno kaj evoluigi solvojn por solvi tiujn aferojn. La transporta administranto estas donita la taskon provizi la plej bonan kvalitan transporton, je la ĝusta tempo, kaj ĉe la ĝusta prezo.
De la sama maniero, ke la aĉeta fako ravigas vendistojn por akiri pli bonajn prezojn kun pli alta volumo, la transporta administranto devas adopti la saman strategion kiam ĝi rilatas al la nombro da uzantoj.
Transportisto direktas sian tempon trovi la plej bonan portanton , ĉe la plej bona prezo, sed kelkfoje tio kondukas al granda nombro da portantoj uzataj, kvankam ĝi donas bonegan servon. La enfokusigas de multnombraj aviadiloj okazas kiam la transportisto direktis la plej bonan interkonsenton por ĉiu itinero, sed ne rigardis la grandan bildon.
Reduzante la nombro da transportistoj, la kvanto de laboro ofertita al la ceteraj aviadiloj pliiĝos. Donante al vendistoj pli grandan volumon de laboro, la portanto devas oferti pli malaltajn indicojn tra ĉiuj vojoj. Eble estas, ke sur iuj vojoj la imposto ne estas tiel bona kiel intertraktita kun alia aviadilŝipo, sed ĝenerale la taksoj trans ĉiuj vojoj devus esti pli malaltaj.
Ĉar portantoj proponas pli da laboro, teorie la intertrataj impostoj malpliiĝu kiel la portanto volas reteni la vojojn, kiujn ili havas kaj pliigi la volumon de laboro, kiun ili ricevas.
Kompreneble, kun ajna strategio ekzistas ankaŭ malfavoraĵo. La risko asociita kun nur uzado de malgranda nombro da portantoj estas, ke kompanio povas esti tre dependa de tiuj portantoj.
Se kompanio uzas kvin portistojn egale, kaj unu el tiuj elŝipiĝantoj tiam la kompanio rapide serĉos transportistojn por rapide distribui tiujn vojojn, alie transdoni malfruojn povus kaŭzi financajn konsekvencojn kun klientoj ne ricevantaj siajn transdonojn, kaj same kiel plej malbona, guto en klienta kontentigo, kiu povus konduki al malpli da ordonoj en la estonteco.
Se la kompanio uzis cent transportistojn kaj unu malsukcesis, tiam la kompanio nur devos trovi transportistojn por kovri nur unu procento de siaj transdonoj, kio kaŭzus minimumajn problemojn.
Solviganta Ŝipojn
Se kompanio uzas portantojn por siaj transdonoj, la imposto, kiun ili pagas, estas intertraktita de vojaĝo bazita sur pezo, distanco kaj aliaj variabloj.
Unu strategio, kiu povas esti uzata de transportaj administrantoj, devas solidigi sendojn por ke malpli da vojaĝoj fariĝu, kaj la firmao rikoltas la profiton de pli malaltaj impostoj bazitaj sur pli grandaj sendoj.
Solvigaj sendoj signifas, ke transportaj administrantoj malproksimiĝos de transportoj de LTL (malpli ol truckload) al TL (truckload) sendoj. Ĉi tio ne ĉiam eblas, sed konsiderante, ke rabatoj por pli grandaj sendoj estas preskaŭ ĉiam haveblaj, la transporta administranto rigardos ĉi tiun strategion por redukti kostojn.
Sola Sourcing
Iuj kompanioj kredas, ke la plej bonaj intertraktataj prezoj povas esti atingitaj kiam ili uzas solan fonton por ĉiuj iliaj transportoj. Ĉi tio estas sufiĉe komuna por aĉetado de fakoj uzi ununuran fonton por gamo da produktoj, kiujn sola vendisto povas provizi.
La samo povas esti atingita por transportado. Provizante ĉiun transporton por oferti, per RFQ (Peto por Kvotado), kompanio povas provizi al operaciistoj kun detala ekspliko pri tio, kion ili bezonas, kiuj povas fali ekstere de tio, kio kutime provizas per komuna transportisto.
Se ili volis uzi solan fonton, kompanio devus taksi laŭfunde la kapablo de ofertanto por provizi la servon kaj ĉu la portanto havas la stabilecon ne fali en bankroton ene de la templinio de la kontrakto. Se la gajnanta proponanto plenumas la bezonojn de la kompanio, kaj estas plene taksita, kompanio povus akiri signifajn transportajn ŝparadojn per unu sola portanto.
Por certigi, ke vi havas optimumigitan provizan ĉenon, vi volas certigi, ke vi liveras, kion volas viaj klientoj, kiam ili volas ĝin. Kaj vi atingas tiun celon, elspezante kiel eble plej malgrandan monon. Redukti viajn transportajn kostojn povas esti grava maniero elspezi malpli da mono, sen efiki la klientan servon.
Ĝisdatigita de Gary Marion, Provizora Ĉeno-Fakulo.